سرویس اقتصادی- 
اخذ عوارض تردد ایمن، کنترل و نظارت بر اجرای کنوانسیون‌های الزام‌آور در تنگه هرمز، منطقی و لازم‌الاجراست.
به گزارش خبرنگار ما، «استمرار کنترل ایران بر تنگه هرمز» از جمله مواد طرحی است که آمریکا به طور اصولی متعهد به اجرای آن شده؛ این بخشی از بیانیه شعام است که روز گذشته منتشر شد. ایران حین جنگ نیز اعلام کرد، تنگه هرمز دیگر به شرایط پیش از جنگ باز نخواهد گشت.
پیشتر مدیریت هوشمند ایران بر تنگه هرمز سبب شده بود تا کشورهای زیادی خارج از چهارچوب نظارتی آمریکا برای عبور کشتی از این موقعیت جغرافیایی پای میز مذاکره با ایران بیایند.
بعد از اعلام آتش‌بس هم وال‌استریت ژورنال گزارش داد که نیروی دریایی ایران روز چهارشنبه به کشتی‌های لنگر انداخته در نزدیکی تنگه هرمز اعلام کرده است که برای عبور از این آبراه راهبردی همچنان باید مجوز تهران را دریافت کنند.
 ۳۶۴ میلیون دلار درآمد تنگه هرمز در انتظار ایران
در این وضعیت، رسانه‌های بین‌المللی از دریافت عوارض مدیریت تنگه از سوی ایران خبر می‌دهند.
به گزارش فارس به نقل از آسوشیتدپرس، ایران به مدت دو هفته از کشتی‌هایی که از تنگه هرمز عبور می‌کنند، عوارض دریافت خواهد کرد. این طرح، به ایران این امکان را می‌دهد تا از درآمد حاصل برای بازسازی خود استفاده کند.
موضوع گرفتن عوارض از کشتی‌های عبوری در پی توافقی جدید طرح آتش‌بس جنگی آمریکا و ایران انجام می‌شود، این خبر از سوی یک مقام منطقه‌ای به نقل از خبرگزاری آسوشیتدپرس اعلام شده است. آمنه بکر، تحلیلگر ارشد مؤسسه کپلر نیز در شبکه اجتماعی خود اعلام کرد که هم‌اکنون ۱۷۲ میلیون بشکه نفت خام و فرآورده‌های نفتی در ۱۸۲ کشتی در خلیج‌فارس در انتظار دریافت مجوز عبور از تنگه هرمز هستند.
بر اساس اعلام این تحلیلگر ارشد، با احتساب عوارض تخمینی دو میلیون دلاری برای هر کشتی که برای عبور از تنگه هرمز به ایران پرداخت می‌شود، درآمد ایران از این محل به ۳۶۴ میلیون دلار خواهد رسید.
 ضرورت اخذ عوارض
به گزارش خبرگزاری تسنیم، مسعود پل‌مه دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته درباره شرایط جدید حاکم بر تنگه هرمز گفت: اخذ هرگونه عوارض اعم از تردد ایمن کنترل و نظارت بر اجرای کنوانسیون‌های الزام‌آور در تنگه هرمز، صحیح، منطقی و لازم‌الاجرا است. وی درخصوص مدیریت تنگه هرمز از سوی جمهوری اسلامی ایران افزود: موضوع انسداد تنگه هرمز، اخذ عوارض از تردد در این تنگه یا تغییر رژیم حقوقی و لجستیکی آن در دوره جنگ امری طبیعی است. دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته بیان داشت: وقتی بحرانی به وجود می‌آید کشورهایی که در حوزه آبراهی از قوه قاهره استفاده می‌کنند، این ابتکار عمل را برای اینکه آن فضای دریانوردی را تحت کنترل و سیطره خود در بیاوردند، دارند. پل‌مه یادآور شد: در این شرایط طبیعی است که هیچ یک از کنوانسیون‌های بین‌المللی و توافقات متعارف دیگر قابلیت اجرا نداشته باشند، زیرا حفظ امنیت ملی، حفظ سرزمین و سایر مؤلفه‌هایی که به ملیت آن کشور برمی‌گردد، از اهمیت زیادی برخوردار است و به‌طور قطع هر تصمیمی که گرفته شود اجرائی خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه ما با الزامات سازمان بین‌المللی دریانوردی مبنی بر کنترل خسارات زیست‌محیطی و زیست بومی مواجه هستیم، گفت: وقتی قرار باشد ما و کشور عمان در کنترل آب توازن، جلوگیری از تخلیه نخاله و زباله، جلوگیری از آلودگی‌های آبی و غیره فعالیت کنیم، هزینه‌هایی در بر دارد که این هزینه‌ها توسط همین دو کشور باید انجام شود و متقابلاً باید عوارض تردد که منتهی به این آلودگی‌ها می‌شود، اخذ شود و این یک قاعده عرفی و بین‌المللی است. این فعال حوزه دریایی خاطرنشان‌کرد: با اشاره به تنگه «بسفر» در ترکیه یادآور شد: با اینکه این تنگه به صورت عمومی در میانه خاک این کشور قرار گرفته، اما صرفاً با توجه به همین قواعد حقوقی اخذ عوارض را در دستور کار قرار داده است.
پل‌مه بیان کرد: وقتی ما مواجه با تردد تجاری غیر زیان‌آور هستیم و وقتی 20 درصد تجارت جهانی در حوزه خلیج‌فارس انجام می‌گیرد و ما بیشترین ساحل را در بین این کشورها در اختیار داریم، ایران و عمان متضمن تجارت صحیح و غیر زیان‌آور در این نقطه از جهان هستند و اگر قرار باشد ما کنترلی بر حفظ تجارت جهانی داشته باشیم باید هزینه‌های آن را اخذ کنیم.
این کارشناس تصریح‌کرد: به طور قطع اقدامی که در تغییر رژیم حقوقی با توافق دولت‌های جمهوری اسلامی ایران و سلطنت عمان صورت می‌گیرد، اخذ هرگونه عوارض اعم از تردد ایمن کنترل و نظارت بر اجرای کنوانسیون‌های الزام‌آور، صحیح، منطقی و اساساً لازم‌الاجرا است و باید از حضور کشورهای بیگانه که هیچ‌گونه نفع سود و حقوق قانونی ندارند و خودشان را قیم معرفی می‌کنند، جلوگیری شود.
 اولویت عبور کشتی‌های ایرانی
کاوه زرگران رئیس انجمن غلات ایران هم با بیان اینکه اکنون با توافق صورت‌گرفته، برقراری آتش‌بس و تثبیت آرامش در منطقه، گفت: بر اساس رویکرد بشردوستانه ایران، در هفته گذشته اعلام شد تنگه هرمز برای عبور کلیه کشتی‌های کالاهای اساسی و نهاده‌های دامی باز است و می‌توانند در کوتاه‌ترین زمان ممکن از تنگه عبور کرده و به مقصد خود برسند که این موضوع برای حفظ امنیت غذایی منطقه و تسریع جریان تامین کالا صورت گرفته است.
وی تاکید کرد: با این حال، اولویت عبور با کشتی‌هایی است که در این مدت پشت تنگه توقف داشته‌اند و همچنین کالاهایی که مقصد آن‌ها ایران است.
این عضو اتاق بازرگانی با اشاره به شروط ایران برای عبور کشتی‌های تجاری از تنگه هرمز گفت: نکته حائز اهمیت این است که تردد تمامی کشتی‌ها، همچنان پس از بررسی و انجام هماهنگی‌های لازم با ایران انجام خواهد شد.